Тюнинг есть

Внешний вид привлекателен, динамические характеристики удовлетворительные. Самое главное, что цена не соответствует качеству данного авто. Автомобили ниже классом имеют примерно такие же характеристики. Отвратительное качество лакокрасочного покрытия, малейшие камешки и вся машина в сколах. В салоне шумно, явно недостаточная шумоизоляция, в прочем она попросту отсутствует, отсутствует защитная решетка радиатора, почему-то не предусмотрена заводом-изготовителем, поэтому радиатор имеет вмятины. Отделка салона неудовлетворительная , неплотно прилегают накладки дверей, в салон приникает пыль. Отделка салона выполнена из дешевого "дубового" пластика. Буквально через год эксплуатации появился какой-то скрип над головой, место пока определить не смог. Думаю, что это не последний, так-как материалы, из которых выполнена обшивка внутри салона российского производства. Судя по всему, автомобиль изначально проектировался для российского покупателя. Двигатель 1,8 литра, работает неустойчиво, обороты самопроизвольно могут повышаться без участия водителя. Имеются какие -то конструктивные особенности сцепления, которые не позволяют четко трогаться без определенной сноровки. Задняя передача включается плохо, думал пока новая коробка, однако - нет. Расход топлива не соответствует заявленному, пробовал на различных режимах, но по трассе ни разу не получал 5,6 л.  В среднем 8 л. при умеренной езде в пределах 100 км/ч.

Возникает вопрос: у нас в стране собирают вообще нормальные автомобили  в ценовом диапазоне до семисот тысяч рублей и существует ли государственный контроль на предмет  соответствия  стандартам и соответствия качества произведенного товара заявленной цене или это кроме покупателя никому не надо? Зачем платить в два с лишним раза больше за эти "иномарки"  если они собраны практически из того же, что и наши? Спустя год после приобретения этого автомобиля я глубоко разочарован, что приобрёл этот автомобиль.

МАШИНА ПРОСТО СУПЕР!!! ПЛОХО ТО ЧТО НЕТ ТЮНИНГА НА НЕЁ А В АСТОЛЬНОМ КЛАСС!!!

сегодня забрал с сервиса (ставили назад планку лобового стекла) стоимость работ 156 грн.

- и как раз заехал еще один фюж - с такой же проблемой .  его как раз помыли - отрыл капот а там  - ВСЕ мокрое !!!!!!

акумулятор, провода... все.... так не далеко и до короткого замыкания.

- он говорит уже 3 раз вправляют ему эту планку всего 13000км  за 3 года проехал

- год назад не хотели делать по гарантии.

Манагер сказал по секрету - что зимой она опять отпадет -а на герметик типа нельзя - стекло может лопнуть. (непонятно чем силикон может повредить стеклу)

перед фьюжном был Gets (продал на 50000) так как маловата стала.

Несмотря на одинаковый обьем и кол-во лошадей Гетс это живчик  -  сколько давишь - столько ускоряется. - стремно на обгон идти ...  тут педаль в пол - а он как баржа.... потихоньку.... Шевелитсья если большие  - от 3000 обороты.

1) 1.4 (80 лошадей) для фьюжина - слаб.

2) при одинаковом обьеме двигателя (1.4 80лс)    - расход топлива выше чем в ассенте(1,4  115лс), т.е. двигатель старой разработки, не такой технологичный как в ассенте.

3) Плохая шумоизоляция. чем больше скорость  - тем больше шум.

4) на 4000 отошла декоративная планка(молдинг) лобового стекла (образовалась щель)- и водичка от дождика стекает в моторный отсек...  сам молдинг очень хрупкий - чуть придавил пальцем и треснула пласиковая решетка. Под капотом очень много пластика (хрупкого) - который дорого стоит, например декоративная решетка 500 грн. так что при открытии капота держитесь за капот, а не за решетку. Рычаг открытия капота - тоже пласиковый, народ жалуется, что он заклинивает и ломается, пластик очень хрупкий  - все на защелках, шатается.

5) инерция большая (нужно привыкнуть) (в гетсе двигатель тормозит существеннее)

6) Скрипы в салоне  (2-3 жучка завелось)

7) Очень требовательная к качеству бензина - только супер пупер кушает (по рекомендациям сервисников)

А так машина хорошая ...

<a href="">ua</a>

Ford fusion мой первый автомобиль. Раньше садился за рули и дорогих авто бизнес класса и за наши. когда сел за руль фьюжна сразу понял что не ошибся в выборе. из достоинств назвал бы хорошую динамику (1.6 ручка) понятное поведение на дороге+ много места внутри и высокая посадка и клиренс. Авто сделано оч креативно. все просто и понятно. думаю в своем классе он вне конкуренции.

из недостатков отмечу прожорливость (10л по городу), отсутствие полного привода(в каждой шутке есть доля правды), шумка(ну не сказал бы что плохо но и не супер), ну и вроди бы все.

ты что рекламную брошурку переписал ))) лажа полная по расходу в городе или смешанном цикле.. тяговитый двигатель 1,4 с АКП )))))))))))))))))

Приобрел Ford Fusion 2010 года выпуска 3 дня назад в салоне Аэлита г. Днепропетровск. Когда выехал из салона попал под сильный дождь (23 июня). Приехав на стоянку обнаружил что весь салон наполнен водой. Утром пригнал авто в салон для разбирательства, а мне сказали, что я сам налил туда воды и должен оплатить работу 1500 грн.!?!? После полной разборки салона обнаружили, что не хватает двух заглушек, через которые вода попала через пороги. Конечно об оплате работ уже речь не стоит. Если немцы могли допустить такой ляпсус, то что может быть с остальными агрегатами? Машины в разобранном виде стоит высыхает, с ней ничего не делают и сколько будет стоять неизвестно. Я попросил заменить автомобиль, но мне отказали. У кого была похожая ситуация, подскажите как поменять автомобиль на другой?

Вам мягкую подвеску с таким хребтом в повороте? Желаю не  вернее не хочу расстраивать, но окажитесь в кювете если что-то замените в подвеске на более мягкое (пружины-амортизаторы)! Сами же написали "трудна в управлении на высоких скоростях из-за своих габаритов, в частности, высоты" У любой спортивной машины подвеска жесткая - вы такую не хотели? А своё правило МАКСИМУМА на сухом асфальте для фьюжа выработал : на поворот 90(градусов)-скорость 90. И совсем не трудно...